実際のところ 日本航空123便墜落事故 ってどうなんでしょうね
実際の事故機とは関係ありません
日本航空123便墜落事故<
2026/08/12
520人が犠牲になった日航機の墜落事故から12日で41年です。群馬県上野村では犠牲者へ祈りを捧げる灯籠（とうろう）流しが行われました。
墜落現場となった御巣鷹の尾根のふもとを流れる神流川では11日、遺族や住民らが灯篭に犠牲者への思いや空の安全の祈りを込めてメッセージを書きました。
日本航空123便墜落事故
日本航空123便墜落事故は、1985年8月12日に発生した航空機事故です。
事故の概要
発生日時: 1985年8月12日 午後6時56分頃
事故機: 日本航空123便（ボーイング747SR-46、機体記号JA8119）
出発地: 東京国際空港（羽田空港）
目的地: 大阪国際空港（伊丹空港）
墜落場所: 群馬県多野郡上野村の高天原山山中（御巣鷹の尾根）
乗員・乗客数: 524名（乗員15名、乗客509名）
死者: 520名
生存者: 4名
事故原因
事故原因は、機体製造元であるアメリカのボーイング社による過去の機体修理の不備と、それに起因する機体後部圧力隔壁の破壊と推定されています。
圧力隔壁の破損: 1978年に発生した「しりもち事故」の際に、ボーイング社が行った圧力隔壁の修理が不適切であったことが判明しました。
垂直尾翼・油圧系統の喪失: 不適切な修理箇所に亀裂が入り、飛行中に圧力隔壁が破損。これにより、客室内の高速の空気が機体後部に流出し、垂直尾翼が破壊・脱落しました。また、4系統ある油圧操縦系統もすべて破壊され、操縦不能に陥りました。
迷走飛行と墜落: 操縦不能となった機体は、約30分間にわたり迷走飛行を続けた後、群馬県上野村の山中に墜落しました。
この事故は、単独機による航空機事故としては世界史上最悪の死者数を出した事故として知られています。
8月12日は「航空安全の日」です。
1985年8月12日に起きた、日本航空123便墜落事故が日付の由来になっています。航空機の安全運航を改めて考える日として、8月12日が「航空安全の日」とされています。
茜雲忌: 事故機の乗客が墜落前に見た夕焼け空をイメージした言葉で、遺族らが編集したメッセージ集のタイトルから名付けられました。
発生直後を取材した撮影スタッフが語るあの日のこと
「あの日、私は御巣鷹にいました」
1985年8月12日。JAL１２３便は御巣鷹の尾根に墜落。乗客・乗員520人もの命が失われた。生存者はわずか４人。 事故発生の翌日、フジテレビ撮影中継取材部の 小林敦 元カメラマン(60)は当時新人のビデオエンジニアとして御巣鷹を登った。あれから38年、今でも鮮明に覚えている当時の記憶を振り返る。
御巣鷹の尾根 - 日航ジャンボ機墜落事故現場【ドローンジャーナリズム】
2021/08/02
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日本航空123便墜落事故 ? Wikipedia
日本航空123便墜落事故（にほんこうくう123びんついらくじこ）は、1985年（昭和60年）8月12日に日本航空のボーイング747型機が群馬県 多野郡 上野村の山中に墜落した航空事故である。
日航ジャンボ機 墜落 | NHK放送史（アーカイブス）
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日航機墜落現場を写した私の忘れられない記憶 | 東洋経済オンライン
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Wikipedia百科事典
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5月12日に、辺野古ボート転覆事故について、1985年の日航123便墜落事故を題材にした『沈まぬ太陽』との共通点を感じる、という記事を書きました。 事故の規模も原因も全く違いますが、私が共通点を感じていたのは事故そのものではなく、その周辺でした。 学校、運航に関わった団体、ヘリ基地
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