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厳選したリンク集 byd・ラッコ
中国メーカーがわざわざ軽自動車を作った「本当の狙い」とは ...
実は、BYDは目の肥えた日本のユーザーに認められることを「自動車メーカーとして意義が大きい」と捉えているメーカーです。王総裁は、日本市場における軽自動車の重要性を肌で実感し、「日本に根を張るならば軽しかない」と、モデル投入を決意したそうです。
ホンダ「N-BOX」タイプの“新型”軽ワゴン「BYDラッコ」が凄い ...
BYDが日本市場に向けて2026年7月28日に投入した新型「RACCO（ラッコ）」。日本の軽自動車を徹底的に研究して開発された、まさに「本気の中国車」といえるモデルです。
BYDの軽EV「ラッコ」、受注2000台超す 発売から約2カ月半で
中国・電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD）の軽EV「ラッコ」の受注が2000台を超えた。同社の関係者が明らかにした。同社としては過去最速の受注ペースとしている。受注は最上位グレードが8割を占める。7月末に発売したラッコの受注台数が18日時点で2022台となった。15日、北海道旭川市の販売店
「実質200万円以下」ってマジか…BYD・ラッコの性能がお値段以上だった
ラッコは「未来の軽を、ちょっとお先に。」をキャッチコピーに上陸したBEV。魅力は先進技術とユーティリティの融合。専用設計の“X-PACK（充放電一体型構造）”と“CTB（セル・トゥ・ボディ）”により高効率と強靭さを追求し、販売主力の300シリーズは345kmの充電航続距離（WLTCモード）を実現し
ラッコと一緒に、東北にいるホワイトライオンに会ってきた【BYD ...
BYD初の軽EV「ラッコ」で東京から福島へ約280kmのロングランを敢行しました。N-BOXに酷似した使い勝手の良さに加え、電動シートやテレスコピックなど普通車並みの豪華装備に驚愕。充電器の仕様に翻弄されつつも実電費8.2km/kWhを記録し、高い完成度を見せつけました。
【自動車産業】中国依存を深めるベンツの浅知恵と、日本進出した ...
＜ドイツの自動車メーカーは脱中国できずにいるが、その代償は中国車の自国市場への浸透だ。日本に進出したBYDの軽EVラッコにも隠された狙いがある＞ BYDが日本で販売を開始した軽EV「ラッコ」ZHANG XIAOMING-VCG-REUTERS ドイツには日本と同じく、世界に誇る最高水準の自動車産業がある。その自動車
ラッコが思うように伸びていない？（自動車営業マンのつぶやき109）
BYDラッコが思うように伸びていない。 先月9月10日のつぶやき85、その前のつぶやき47でラッコは取り上げてきたが、軽協のデータによると、9月442台の登録と私の想像より遥かに少ない。 7月末の販売開始から3ヶ月の登録累計は648台 9月27日現在の総受注1832台は想定以上に低い。 8月末で1500台とのこ
【なぜBYDは軽市場へ？】薄利多売の日本に「ラッコ」を投入した ...
中国の自動車メーカー「BYD」が、輸入車初の軽EVとして今年7月28日に発売した軽スーパーハイトワゴン「RACCO（ラッコ）」は、9月末の時点で累計受注台数が約1900台となった。【画像】BYD「ラッコ」の内外装を写真で確認する（55枚）これは月販目標1000台に基づく2カ月間の目標ペースには僅かに届か
